关注机车网,每晚9点17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介绍了排气的知识,这一期JC君跟车友们聊聊摩托车离合器,这期要讲的离合器是档车中的离合器,踏板的离合器存在于踏板的传动中,在前几期中有介绍过,有需要的车友可以去翻翻历史文章。离合器其实从字面上就能很好的理解,离开与接合的机器,那么它是怎么做到离开与接合,实现让摩托车换挡,向前行进的呢?先来讲讲离合器的构造,离合器里面主要部件是摩擦片,摩擦片还分为主动摩擦片和被动摩擦片,主动摩擦片通过齿轮与发动机的曲轴连接在一起
这套动作当捏离合拉杆的时候,离合器“离开”发动机的动力瞬间空转,这个时候不回油发动机没了阻力,转速会瞬间上升,对换档会造成危险,升档后松离合,发动机与车轮又连接上了,发动机又受到车轮的阻力,所以这时候需要补油,来恢复输出保持车速。上面说的是正常换档流程,如果不捏离合拉杆,等于离合器一直处于“接合”状态,发动机与车轮连接着,这时候强行升档,需要车速以及转速的支持,让强行换档的时候,位受到比较小阻力换上去
YZF-R15油耗测试值:1.7L,市区耗能:2L,定速耗能:1.3L。油耗大比拚,第五名意外由雅马哈的小排气量轻跑YZF-R15夺下。轻量化的铝合金轮框,搭配倒立式前叉的设计,有效能减少R15的簧下质量,同时也让第三代的R15在操控上有着比上一代更亮眼的表现。车架使用铝合金Deltabox车架,针对骑乘三角将手把位置降低脚踏上移,营造出更战斗的骑乘姿势。是一辆以运动性能为亮点的小排气量跑车。轻量化的铝合金轮框,搭配倒立式前叉的设计,有效能减少R15的簧下质量